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菲律宾申博55sbc.com登入2007:让日韩吃大亏、比航母还难造:这次中国就要试一试

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2019-11-06 08:26:00 | 来源: |ag百家乐备用网址 | 作者:正解局

  

  ◆拿下大型邮轮,是增加“营养”,中国造船业转型升级的必由之路。

  全球造船业数一数二,连航母都已经造出来的中国,竟然连一艘大型邮轮都没造过?

  这是事实。

  大型邮轮,号称造船业“皇冠上的明珠”,也是中国目前唯一没有攻克的高技术船舶。

  直到今年10月,首艘国产大型邮轮才开始切割第一块钢板。距离最有名的大型邮轮“泰坦尼克号”沉没,已经107年之后了。

  设计建造大型邮轮有多难?

  为什么中国要在这个时候开始攀登造船业的“珠穆朗玛峰”?

  1. 中国开建豪华邮轮

  10月18日,一则“首艘大型邮轮在沪开工”的消息,似乎并没有引起多少关注。毕竟,豪华邮轮旅游在国外虽然已经有100多年的历史,但在中国才只有十几年,大家对邮轮的概念,无非也就是大一点的客船而已。

  这艘计划在2023年下海的国产邮轮,属于Vista级(13.5万吨)大型邮轮,有323.6米长,差不多有24层楼高,2125间客房一次能带5000多名乘客出海。

  (国产邮轮造价7.5亿美元,13.5万总吨)

  船上有“发电厂”“自来水厂”甚至酿酒厂,酒店、餐厅、游泳池、电影院更是标配。

  大型游轮其实就是把陆地上的巨型娱乐综合体搬到船上,更像是一座游弋在海中的“微缩城市”。

  (大型邮轮,有几乎所有的陆地娱乐项目,

  更像是一座漂浮的城市)

  2. 比航母更复杂?

  建造一座“浮动的城市”的难度可想而知。

  大型邮轮和航母,被并称为造船业“皇冠上的明珠”,而它相比航母来说,设计规范标准有过之而无不及。

  就拿中国目前制造的这个类型的邮轮来说,光零部件就有2500万个。要知道,像波音空客这样的大飞机,零部件大概才200多万个,一艘邮轮零件数量差不多是飞机的10倍之多。光是设计图纸和资料,就有15万页,差不多2.1吨重。

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